De Safety Lights zijn conform CE voorschriften, voldoen aan alle eisen, waaronder strenge automotive eisen en zijn KEMA gekeurd.
Wettelijk is het gebruik nog niet geregeld maar veranderingen zijn op komst. Nb wij rijden al sinds 1996 rond met prototypes en hebben nooit een verbaal gehad. Wij zijn van mening dat het gebruik vergelijkbaar is met "zelfverdediging", wij durven niet zonder Safety Lights te gaan rijden anders is het risico op een ongeluk ten gevolge van het niet gezien of niet goed ingeschat worden onaanvaardbaar veel groter. Om met de opmerking van een klant te spreken: Men kan toch niet gedwongen worden om niet gezien te worden en daardoor zo'n 400% meer risico te lopen (4 van de 5 ongevallen heeft met slecht gezien worden te maken)! Maar zelfs bij een bekeuring moet men bedenken dat men tenminste in leven is om hier op gepaste wijze mee om te gaan!!!
Wij doen al sinds 1998 praktijk onderzoek met het huidige systeem. Wij rijden daarbij met minimaal 2 personen op evenzoveel motoren en zowel met choppers als met sportmotoren. Wij testen al sinds 1996 bestaande systemen, zoals duplolampen aan de voorzijde, gele koplampen etc, wij hebben het WWW en de dealers afgezocht naar wat er te koop is en kwamen tot de conclusie dat het veel beter kan en eigenlijk zou moeten.
In 1997 zijn wij begonnen aan de voorloper van het huidige systeem. Toen nog met weerstanden om te dimmen en bij remmen voluit branden. Omdat het inbouwen zeer eenvoudig moet zijn, en het aantal te dimmen lampen niet uit mag maken dachten wij al snel aan een volledig elektronische versie. Sinds 1998 rijden wij met de signalen volgens het huidige systeem, huidige remflash en huidig verlichtingsniveau. Wij zijn zelfs door Frankrijk en rond het meer van Geneve geweest op motoren met Safety Lights. Ook rijden wij veel in de Ardennen. Steeds is gebleken dat als wij oogcontact zoeken met het overige verkeer, b.v. omdat wij voorrang hebben, dat men ons dan al lang gezien heeft. Steeds kijkt men reeds naar ons en wacht tot wij gepasseerd zijn! Wij rijden voornamelijk overdag dus ook hier is het uiterst nuttig. Uit alles blijkt overduidelijk dat wij steeds goed gezien en ingeschat worden.
Ook blijkt niemand het remsignaal te verwarren. Ook klanten berichten dat voetgangers waarderend reageren op dit signaal. Logisch want een lichtsignaal betekent immers: "gaat u maar, u krijgt voorrang". Dit remsignaal is vooraf uitgebreid getest op een zeer breed panel. Denk hierbij aan kinderen vanaf 10 jaar tot hoogbejaarden die nooit auto hebben gereden. Ook zijn alle opmerkingen die wij gehoord hebben verwerkt, totdat er geen kritiek meer overbleef.
Een en ander heeft wel tot gevolg gehad dat er een nieuwe versie ontwikkeld is waarbij persoonlijke voorkeuren ingesteld kunnen worden. Zoals het brandniveau, de duur van de remflash en het wel of geen remflash laten zien tijdens richtingaangeven. De complete Safety Lights kunnen zelfs automatisch uit- en na richtingaangeven weer inschakelen. Ook hebben wij een alarmlicht functie ingebouwd die zelfs vergeten mag worden omdat deze automatisch uitschakelt bij het richting aangeven en waarbij de handvaten niet losgelaten hoeven te worden.
© Safety Lights