Quelle est la valeur en surplus outre des lumières de sûreté sur vos lumières de direction ou sur vos phares? Pourquoi devriez-vous considérer acheter ces produits?
Peut-être vous avez déjà rencontré des utilisateurs dans votre voisinage, peut-être vous avez vu un vélo américain, ou peut-être vous l'avez vu dans le film. Ces lumières oranges ne vous ont-elles pas heurté? L'orange est une couleur qui des contrastes très bien, pendant la journée et le nighttime. C'est également la couleur du feu et parce que le feu signifie le danger ceci nous frappe la lumière beaucoup plus que blanche.
S.w.o.v. est une autorité de gouvernement qui fait la recherche scientifique au sujet de la sécurité routière et des accidents, résultat: le tot 75 80 % d'accidents au sujet de motorcyclist doit faire le whit sa évidence faible. L'oft de mention d'automobilistes qu'ils ont regardé mais n'ont pas vu le motorcyclist! Parfois on lui mentionne qu'ils ont vu le motorcyclist mais qu'ils misjudged leur distance et vitesse. La plupart de motorcyclist de whit d'accidents se produisent sur le carrefour, aussi bien que le croisement en tant que voitures approchantes.
Beaucoup recherchent est faits au sujet des dispositifs qui jouent un rôle dans les accidents. Par conséquent nous vous disons d'abord quelque chose au sujet de la perception de phénomènes. La perception est la conscience outre de ce qui se produit en dehors de nous. Puisqu'il y a beaucoup plus à voir que notre cerveau peut faire face à, la majeure partie d'information est arrêtée par un genre de filtre. Nous nous rendions seulement compte d'une partie de ce qui là est de voir. Ce que nous percevons est déterminé par ce que nous comptons voir et des signaux qui viennent des yeux. Un exemple dans l'audition est le suivant: combien de fois mal comprenez-vous le nom du visiteur la première fois qu'il le mentionne? Un autre exemple: si vous trouvez une voiture par hasard que vous aimez, ne vous heurte-t-elle pas qu'après vous voyez beaucoup de ce type outre de la voiture? Si vous voulez savoir plus au sujet de la perception et pouvez lire des Néerlandais vous pouvez regarder les articles de ProMotor un magasin hollandais pour le motorcyclist de notre A.n.w.b. Ceci s'occupe également le whit les parties physiques de voir, nous voient seulement le dièse au sujet de l'ongle de doigt de notre petit doigt à la longueur de bras avec notre fovéa. La fovéa est la petite aire d'environ un millimètre carré de notre rétine qui nous permet de voir le dièse au-dessus d'un angle outre d'environ 1 degré. Nos yeux se déplacent rapidement et constamment, balayage, avec de petits sauts (saccades), de cette façon que nous voyons un angle d'environ 20 degrés de pointu. Le reste de notre champ visuel, environ 180 degrés, s'appelle la notre périphérie et ceci obtient plus brumeux l'extérieur supplémentaire. Dans le secteur de périphérie nous d'abord devons viser notre fovéa elle pour voir le dièse. Ici nous ne pouvons identifier rien mais il nous avertit pour quelque chose qui est présente. L'expérience au sujet de la perception vous a laissé éprouver comment ceci fonctionne. Dans les articles intéressent également des exemples des illusions optiques.
C'est les phénomènes que nous ne voyons pas un objet dans notre champ visuel parce que notre attention n'est pas fixe sur cet objet. À l'université de Harvard l'expérience suivante est effectuée. Les sujets d'expérience ont dû regarder à une vidéo en laquelle 2 équipes de 3 joueurs que chacun (une équipe dans la chemise blanche et une équipe dans des chemises noires) a joué à un basket-ball dans chaque autres remet. Le sujet d'expérience de De a compté combien de fois, à moins d'une équipe, la boule a été jouées par l'air et par l'intermédiaire du plancher. Quelque part dans la vidéo une personne dans un costume de gorille a marché dans l'image, arrête et bat son sein et laisse l'image. Le gorille était 9 sec évidents. 50% des sujets d'expérience n'avait pas vu le gorille du tout.
Peuplez qui passé près a été demandé la direction, les travailleurs ont marché whit un objet entre l'interpellateur et le passer, en attendant l'interpellateur a été remplacé. 50% des sujets d'expérience n'a pas noté le changement. Une expérience semblable a été faite dans une exposition de TV entre d'autres avec le ministre Jorritsma d'en de janv. Douwe Kroeske. Les résultats étaient encore plus mauvais. Nous avons trouvé plusieurs exemples de la cécité de changement: Peau de léopard , port d'en du marché . Il est très difficile repèrer les différences dans ces images qui sont montrées aux tours si vous ne savez pas où regarder. Ces exemples sont censés pour prouver que l'image d'un motorcyclist ce que vous ne voyez pas souvent il est difficile repèrer par quelqu'un qui ne conduit pas un vélo. Paly à ces images vous avez besoin de la vidéo rapide de temps que vous pouvez télécharger ici pour http://www.apple.com/nl/quicktime/download libre/. La note, ceci ne donne pas des problèmes avec le joueur de médias de fenêtres.
À l'université du Sussex la recherche a été faite au sujet de la stratégie visuelle de juger de l'automobiliste aux croisements et à la raison pour laquelle le motorcyclist ne sont pas relativement souvent notés en cela. Les automobilistes expérimentés développent les modèles de visionnement préprogrammés dans la direction des secteurs aux croisements où, accordant leur expérience, la plupart d'information sera obtenue. Sous ce pli ils apprennent à se concentrer sur des objets plus fréquents et plus grands (d'autres voitures et camions). Une recherche est faite pour des dangers que l'automobiliste compte voir. L'information visuelle de moins de danger fréquent (un motorcyclist) a une plus grande chance d'être ignoré. Cette recherche visuelle peut être faite très rapidement. Des regards de short au gauche et droit pendant environ 0,3 secondes sont effectués, dans ce temps court ils ont une lueur et passent en revue la situation. La vision de tunnel se produit également, dans la périphérie (coins des yeux) même moins est perçue.
L'image d'une voiture approchante est beaucoup plus remarquable que l'image d'un motorcyclist. C'est en raison de la symétrie dans cette image. Une telle image symétrique (ceci pourrait être un prédateur) dans notre champ visuel mène à un remplacement très rapide et obligatoire de l'attention à cette image. Deux taches comme des yeux sont très bien identifiées par les parties primitives de notre cerveau. Les petits enfants voient les modèles semblables mieux et plus souvent que n'importe quel autre modèle. Deux taches comme des yeux sont également employées pour effrayer sur des ailes des mites et des papillons. Les années en retard 80 de Yamaha aux Etats-Unis ont fait une expérience au sujet de l'évidence du motorcyclist. Deux phares où monté aux deux extrémités de la barre de direction. Il s'est avéré que de cette façon le motorcyclist a été repèrée beaucoup plus souvent. Estimer sa distance et vitesse est plus précis également fait cette manière qu'avec un phare. Vous voulez éprouver la puissance du cklik de deux yeux qu'ici . Vous aurez la difficulté pour croire ce que vous éprouvez.
Faites signe dans notre champ visuel force également notre attention à ce mouvement. Si nous tournons notre tête nous faisons ceci parce qu'il y avait mouvement dans le coin d'un de nos yeux. Nous concentrons automatiquement notre attention (fovéa) à ce mouvement pour aller voir lui. Si vous faisiez l'expérience mentionnée ci-dessus, expérience au sujet des instincts , vous personnellement avez éprouvé comment notre cerveau en dehors de notre conscience balaye dans le coin outre de nos yeux. S'il y a mouvement notre attention est fixée automatiquement à elle. Ceci doit devoir faire avec repèrer le prédateur dans les buissons.
Les mouvements occupés du trafic doivent plus rapidement que nous et notre corps sommes faits pour. Normalement nous marchons avec une vitesse environ 5 kilomètres par heure. Si nous pouvons courir rapidement nous pouvons atteindre environ 35 kilomètres par heure. Nos cerveaux et vitesse de réaction sont accordés à une vitesse beaucoup inférieure que ce que nous employons dans le trafic.
Si nous regardons notre propre attention quand nous utilisons la voiture, nous devons admettre que nous conduisons souvent sur un pilote automatique. Nous pensons souvent à d'autres choses que le trafic autour de nous. Après nous souvent ne nous rappelons pas la distance que nous avons couverte. Avec l'augmentation du trafic, des embouteillages et de plus nous participons au trafic que ceci augmenterons aussi.
Le monde que nous vivons est dedans autour de nous. Il est large. C'est pourquoi nos yeux sont côte à côte. Nous observons les objets bien mieux que petits larges d'objets. Par exemple un arbre ou un lampe-poteau qui est tombé sur la route.
Les fonds jusqu'ici scientifiques et naturels les plus importants au sujet d'observer et de percevoir. Vous voulez savoir plus au sujet du ce des phénomènes et vous pouvez lire le regard de Néerlandais aux articles du magasin hollandais ProMotor de moteur .
Recherche au sujet des accidents: 80% des accidents avec le motorcyclist est influencé par les faits mentionnés ci-dessus.
L'orange très remarquable de couleur (le feu) est déjà mentionnée. Cette couleur contraste également le meilleur, n'importe ce que fond.
Cécité d'attention: En raison des deux taches oranges qui ressemblent aux yeux ce risque est beaucoup plus petit. Si vous toujours n'êtes pas notés alors vous attirerez l'attention parce qu'outre du mouvement qui est suggéré par le clignotant outre des indicateurs avec un modèle spécial. Si vous avez fait l'expérience au sujet des instincts mentionnés ci-dessus, vous réalisez mieux la puissance plus que proportionnelle de cet effet. Bout: En doutant appliquez sous peu le levier de frein et vous obtenez le contact d'oeil.
Cécité changeante: Voici disparaître le même qu'avec la cécité changeante. En outre le bout au sujet d'appliquer le frein sous peu.
Juger l'automobiliste de stratégie: Prenez ceci dans la recherche d'en de compte du contact d'oeil. Ici également les lumières de sûreté fonctionnent les mêmes qu'avec la cécité d'attention. Aussi bien que le réflexe d'yeux comme avantage de mouvement. Bout: En outre en doutant appliquez sous peu le levier de frein pour obtenir le contact d'oeil.
Réflexe de symétrie et d'yeux: Les deux lumières oranges à côté d'un phare blanc remplissent cette condition. Que ceci il vaut mieux n'utilise pas un phare jaune.
Mouvement: Touchez le frein et vous remplissez cette condition. Bout: Pour le trafic approchant vous ne vous déplacez pas son image. Faites attention extra.
Vitesse: Maintenez ceci dans l'esprit. Non seulement pour les autres utilisateurs de route mais également pour vous-même.
Pilote automatique dans la voiture: Le travail réflexe de force d'yeux ici. Quand vous appliquez le frein ce problème résout de toute façon.
Largeur: Avec les indicateurs brûlants plongés vous êtes beaucoup plus large.
Il est clair qu'avec ce produit nous réalisions beaucoup dans notre désir d'être vu et noté. Il reste plus possible, et c'est dans l'utilisation des phares.
Recherche au sujet des accidents: 80% des accidents avec le motorcyclist est influencé par les faits mentionnés ci-dessus.
En raison du plongé consommant les lampes elles colorent peu un orange comme le feu et sont plus remarquables que la lumière blanche. La tache du phare est également réduite ainsi le motorcyclist derrière la tache est identifié beaucoup plus tôt et également sa distance et vitesse mieux est estimée. Allez voir les images aux phares de sûreté pour voir l'effet et les différences.
This color also contrasts the very best, no matter what background.
Attention blindness: Because of the coloring that intends to the color of fire this risk is smaller. If you still are not noticed then you will attract attention because off the motion that is suggested by the flashing off the headlights with a special pattern. If you have done the experiment about instincts mentioned above, you better realize the more than proportional power of this effect. Tip: When the opponent is nearby and you doubt, apply shortly the brake lever to achieve eye contact. When the car is further away you can use the auto signaling function.
Changing blindness: Here goes the same as with changing blindness. Also goes the tip about applying the brake shortly or signal automatically.
Judging strategy motorist: Take this in account en search for eye contact. Here also the (Duplo)Headlights work the same as with attention blindness. As well as the contrasting color as the conspicuous motion when this is necessary. Tip: Also when doubting apply shortly the brake lever or use the automatic signaling to get eye contact.
Symmetry- and eyes reflex: If your headlights are separated whit a little space in between and they burn dipped, than even at greater distance they stay separate spots and fulfill this fact.
Motion: Touch the brake or signal automatically and you fulfill this condition. Tip: For oncoming traffic you are not moving in his picture. Be extra careful. Use automatic signaling early.
Speed: Keep this in mind. Not only for the other road users but also for yourself.
Automatic pilot in the car: The eyes reflex might work here a little. When you apply the brake or when you use automatic signaling this problem is solved anyway.
On the whole we can safely presume that with these products you will be seen at any time. Especially after touching the brake or applying the automatic signaling. With the exception when you are hidden behind objects. Be extra careful in these circumstances! Moreover the rest off the surroundings is with its attention by the traffic instead off for example telephoning or other thoughts. This thesis is emphasized with the experiences off Safety Lights users and the fact that aprox 10 to 20 million km have been driven with our products without failing.
There is still another aspect with our Headlights that you will love, especially with the Duplo Headlights. Indirectly this also increases your safety. This aspect is illuminating.
When you consider where you look when you are driving, when you are in motion, don't you look past the spot of your low beam (driving beam)? In fact your low beam is a lot illumination but not where you look, you look in the distance. Preferably you would like to use your high beam but because off the blinding of the oncoming traffic (unsafe) you do not use this. A little high beam, that does not inconvenience the approaching traffic, is more useful than a lot of light nearby! You illuminate much more efficient, a little light on the right place instead of a lot of lights on the wrong place. U can also use the advantage of nocturnal animals by dipping your low beam (driving beam). Your eyes will react in several seconds and become more sensitive because off less light nearby in which case you even see more, especially in the distance. When changing to more light your eyes will protect it selves and become immediately less sensitive. In this way you have two facts that make you see more, a little illumination in the right place and less light nearby so your eyes become more sensitive which improves your sight even more.
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