Welke feiten werken in het nadeel voor de motorrijder:

Gewoon goed om te weten en rekening mee te houden.

Hoogte van de koplamp:

De koplamp zit hoger dan bij de auto en ook hoger dan de buitenspiegel van een auto. Een automobilist kijkt daardoor via zijn buitenspiegel zeer ongunstig in uw koplamp. Probeer dit zelf eens uit! Zet (in het donker) de motor met brandende koplamp eens achter een auto (liefst met draaiende motor want dan brandt uw koplamp aanzienlijk harder) en kijk eens vanuit de autospiegel in uw koplamp als deze op dimlicht brandt. U ziet dan al gauw niet veel meer dan een ongedefinieerde vlek en nauwelijks een motor of motorrijder.
Bedenk dan tevens dat uw kijkrichting omhoog is (de koplamp zit hoger dan de spiegel). Als (overdag) de achtergrond van de motor de lucht is (en geen begroeiing of bebouwing), valt de vlek tegen de lucht mogelijk zelfs volledig weg. Het is dus mogelijk dat u bij het inhalen helemaal niet wordt gezien! Vandaar het nut (noodzaak) van gedimd grootlicht! Zie ook foto 1.

Pas dus overdag op bij het inhalen op lange rechte wegen met weinig bebouwing aan de horizon achter je . Heeft u onze producten nog niet zet dan minimaal uw richting of de alarmlichten aan bij dit inhalen. De 2e foto toont het verschil tussen gedimd grootlicht, links, en gedimd dimlicht, rechts. Het volle dimlicht is niet te fotograferen omdat het te fel is. Nb onze ogen werken vergelijkbaar met een fototoestel. Wat slecht te fotograferen is, is dus ook een probleem op ons netvlies.

Als u vanuit de auto naar tegemoetkomende tegenliggers kijkt, zitten de koplampen (de lichtvlekken) hoger in uw beeld naarmate de auto verder weg is. Zie foto 1, de streep staat voor de horizon. (Hoe hoger de koplamp, hoe verder weg de tegenligger nog is!) Komt u een motor tegen (met hogere koplamp), dan schat u de afstand tot die motor daardoor groter in, dan hij in werkelijkheid is. Houd hier rekening mee.

De koplamp van de auto verlicht de weg vlak voor de auto. Daardoor komen in het beeld dat je hebt van een tegenligger, de vlekken van die koplamp ‘aan de wereld vast te zitten’.  We zijn eraan gewend veel auto’s tegen te komen: we herkennen de auto direct. Bij een motorfiets echter, zit de koplamp hoger! Er is geen 'verbinding met de wereld’ en de vlek die je ziet hangt als het ware in de lucht. Het kan net zo goed een laagvliegend object zijn! Hier helpen de running-lights zeer goed: een koplamp met een of twee permanent brandende richtingaanwijzers maakt de motor direct als motor herkenbaar!

Nb.: We gaan er hierbij van uit dat het ‘vlek-licht’ van demotorrijder al gezien wordt. Dit is echter bij veel ongevallen niet eens het geval! Hiertegen werkt het via de running-lights suggereren van 2 ogen erg goed om gezien te worden. Ook de beweging van het ‘flashen als u remt’ of de beweging van het ‘automatisch even 'uit' seinen’ van de Double Headlights maakt u weer zichtbaar!!

Optrekken met de motor:

Als u gas geeft met een motorfiets komt de voorkant flink omhoog. Bedenk wat dit met uw koplamp doet t.o.v. de tegenligger. Hij kijkt er zeer ongunstig in. Bedenk ook dat een automobilist veel lager zit en hier dus veel meer last van heeft dan jij op je motorfiets.

Welke feiten werken zowel in het nadeel voor de motorrijder en voor de automobilist:

Lichtval tussen de wolken door:

Zoals u op de foto 3 en 4 kunt zien hebben we ontdekt dat overdag het licht dat tussen de wolken door valt, de weg, die toch zwart is, erg ‘oplicht’. We hebben dit al vaker gezien, voor ons uit. Wat u ook kunt zien is dat de achterkant van ANWB borden en de vangrail ook erg spiegelend kunnen zijn, zie foto 2. Tot slot moet u ook eens naar foto 3 kijken. Als u nogmaals kijkt zult u er een lichtvlekje van de koplamp van een motor in waar kunnen nemen. Zo moeilijk is het dimlicht dus waar te nemen. Zo ongunstig is het dus als er zonlicht tussen de wolken door valt.

Kijkt u nog eens naar de 3e foto, die met de politieauto. Als u goed kijkt ontdekt u steeds meer verkeer in die "lichtstreep", verkeer wat je dus onmogelijk kunt waarnemen met een blik in de spiegel.

Felheid van de koplamp:

Vaak wordt gedacht hoe feller mijn koplamp hoe beter ik opval. Dit is volkomen onjuist want het kan makkelijk te fel zijn. Een felle koplamp, denk maar aan een tegenligger met Xenon, die geeft een grote vlek op je netvlies waardoor het gehele beeld (wat je ziet) veel onduidelijker wordt. Bovendien kun je van felle lichtbronnen de afstand en snelheid niet inschatten. Matig dus uw koplampen, hetgeen tevens tot een efficiënter verlichten leidt waardoor u meer ziet, in de verte! 

© Safety Lights.  Opvallend veilig!