Producten

Safety Lights heeft verschillende producten voor uw veiligheid. U wordt met deze producten veel beter gezien en u ziet zelf ook meer. Wij hebben ook volautomatische gecombineerde laders/druppelladers in ons program, zodat uw accu op de best mogelijke manier opgeladen wordt en daarna middels druppel laden vol gehouden wordt. Zie "Acculaders" en "uw accu topfit houden". Wij zijn ook dealer van autostyle producten. Bezoek deze website en mail ons wat u nodig heeft en wij zorgen voor een snelle afwikkeling.

Alle onze producten werken op 12 Volt gelijkstroom en zijn geschikt voor alle positief geschakelde systemen (de schakelaar zit dan in de plus aansluiting en niet in de min aansluiting). Deze producten kunnen gebruikt worden op alle tweewielers en op de meeste vierwielers. Echter ze zijn niet geschikt voor enkele lampen van enkele types van het automerk Suzuki, omdat deze negatief geschakeld zijn. Wij zijn een negatief geschakelde versie aan het ontwikkelen alsook versies voor 24V. Onder de volgende link vindt u enkele plaatjes die het verschil met en zonder Safety Lights producten laat zien. 

• Safety Duplo Headlights: elektronica die uw beide koplampen verder laat schijnen, minder laat verblinden en beter doet opvallen. U krijgt hiermee o.a. 1 extra stand voor uw grootlicht, 3 extra standen voor uw dimlicht en de mogelijkheid om automatisch en veiliger te seinen maar ook de mogelijkheid om extra op te vallen bij remmen. Uw dim- en grootlicht kunnen hiermee beide nagenoeg gelijk branden, 50% naast 25%. Dit is de oplossing als uw dimlicht niet uitgeschakeld kan worden. Het zijn extra standen. Grootlicht kan nog altijd vol ingeschakeld worden. Wordt geleverd met zekering, -houder en aansluitmateriaal.
• Safety Flashlights: elektronica die uw koplamp verder laat schijnen, minder laat verblinden en beter doet opvallen en met een schakelaar kunt laten flashen. Dit wordt ook wel pulserend of pulseren genoemd. 
• Safety Headlights: elektronica die uw koplamp verder laat schijnen, minder laat verblinden en beter doet opvallen. Heeft 1 uitgang voor grootlicht. Het volle grootlicht kan nog steeds ingeschakeld worden. Nb als uw dimlicht aanstaat (aan moet staan vanwege symmetrie) is dit veel witter dan 25% grootlicht. Deze module is daardoor vnl. voor duplo lampen. 
• Claxon-Sein module: elektronica met een relais zodat u met uw claxon knop kunt seinen (inhalen) waarbij de claxon pas na 0,4 sec toetert. U kunt deze ook gebruiken om de Safety Lights basis te bedienen als u het inschakelen van de patronen liever niet met de rem doet! Dit is zeer geschikt voor BMW met brake assist. Zie ook Tips&Tricks. 
• Safety Lights basis (2): elektronica die o.a. Running Lights, Remflashes en norg meer opvallende alarmlichtpatronen toevoegt aan uw knipperlichten. Geen spanning meten, dus geen accubewaking. De moduul wordt ingeschakeld met het contact. U heeft dus geen lichtpatronen als het contact uit is. Nu met snellere pacecar. Wordt geleverd met zekering, -houder en aansluitmateriaal.
• Safety Lights (1): elektronica die o.a. Running Lights, Remflashes en Alarmlichten toevoegt aan uw knipperlichten. Met accubewaking. Schakelt automatisch aan als de motor loopt (laadspanning). Alarmlicht  en parkeerlicht blijven werken met contact uit en schakelen pas t.g.v. de accubewaking uit. U kunt de motor dan nog steeds starten.
• Iets lager staan overzichtelijke tabellen met de mogelijkheden en verschillen van de gelijksoortige producten. Ook vindt u hier een tabel voor het afstellen van de DuploHeadlights overdag, dus ivm "gezien worden".

Tip 1:

Wilt u niet bij elke remactie even extra opvallen, monteer de blauwe draad van de Safety Lights dan alleen op de voetremschakelaar, met daarachter een diode (van de schakelaar af, doorlatend naar remlamp, 3A is voldoende), zodat de module niet reageert op de handrem maar alleen op de voetrem. In een noodsituatie bedient u de voetrem toch automatisch. Zie eventueel schema 9 bij Tips&Tricks.

Tip 2:

Wilt u niet met de rem de lichtpatronen bedienen dan kunt u hiervoor ook de claxon-sein module gebruiken zodat u ook met de claxonknop de lichtpatronen kunt aanschakelen zonder te toeteren. Het toeteren wordt 0.5 seconden uitgesteld.

Tip 3:

Wilt u niet met de rem de lichtpatronen bedienen dan kunt u hiervoor ook de startknop gebruiken. U dient dan een dubbel-wissel-schakelaar te monteren die de draden van de startknop verwisseld met een plus en de blauwe van de Safety Lights module. Zie tips&tricks schema 13.

De belangrijkste feiten:

• Nooit meer niet gezien!
• Gemakkelijk in te bouwen!
• Aan te sluiten op bestaande bedrading!
• Geen lampen toevoegen of vervangen!
• Geen schakelaars toevoegen!
• Bestaande functies blijven ongewijzigd!
• Uitgebreide instel mogelijkheden!
• 12 maanden garantie!
• Niet tevreden? Geld terug!
• Te koop op deze site of bij uw dealer!

De regel is dat u het beste géén dimlicht aan kunt hebben. Ivm symmetrie is dit wel beter. Het beste is dan is 50% dim naast de 25% groot! Met andere woorden: zit uw grootlicht symmetrisch, 1 of 2 lampen, dan géén dimlicht! Hieronder enkele voorbeelden van koplamp configuraties:

Hieronder leest u meer over deze producten.

Deze laatste versie van ons product heeft natuurlijk de bekende lichtpatronen maar tevens 3 spectaculaire nieuwe patronen. Ook is de volgorde veranderd.

Safety Lights (ook wel Safety Running and Braking Lights, afgekort SRB genoemd) is een eigen ontwikkeling en laat de richtingaanwijzerlampen, als deze niet gebruikt worden voor richting aangeven, gedimd branden. Daarnaast hebben we de volgende optie ingebouwd: als je remt en dus van snelheid verandert loop je extra gevaar, op dat moment kun je extra opvallen door de zacht (gedimd) brandende richtingaanwijzerlampen naar een nog lager niveau te laten flashen (ca. 5 keer zo snel als richtingaanwijzer). Bij gebruik van deze functie heeft men ook aan de voorzijde een remsignaal hetgeen o.a. in files, op kruispunten en bij zebrapaden van groot nut is. Ook bij mist en regen is men met Safety Lights veel beter te zien. Het product is zeer eenvoudig aan te sluiten op alle systemen van 12 Volt gelijkstroom. Er hoeven slechts 6 draadjes aangesloten te worden (niets doorknippen en ook geen lampen vervangen). 

Werkingsprincipe: er wordt een elektronisch signaal op de bestaande bekabeling geplaatst. Op het moment dat richting wordt gegeven schakelt het systeem zichzelf op de betreffende zijde uit. Als je met richting aangeven stopt schakelt Safety Lights automatisch weer in. 

Als u niet wilt dat het gehele systeem uitschakelt als de sleutel eruit is gehaald, kunt dit eenvoudig overbruggen door een kleine separate schakelaar met een diode te monteren zodat u zelf spanning aan kunt brengen (op de bruine draad) ook als het contact uit staat. Zie eventueel tips&tricks voor de plaatsing van de diode.

Daarbij heeft Deze Safety Lights basis ook diverse unieke lichtpatronen welke eenvoudig met enkele korte tikken tegen uw rem, zijn in te schakelen en uit te schakelen. Ook gaan deze lichtpatronen automatisch uit bij richting aangeven zodat u mag vergeten om deze signalen uit te zetten.

De meest geschikte volgorde, nuttigste alarmlichten vooraan, hebben wij reeds voor u aangebracht. U kunt deze volgorde niet veranderen, daarvoor moet u een luxere versie nemen. In het kort: 1 tikje is UIT zetten. 2 tikjes is de meest opvallende. 4 tikjes is de meest energiezuinige knipper voor overdag, voor bij stilstaande motor. 

Bij het naderen van een file hoeft u met dit systeem niets te doen (geen alarm lichten aanzetten) omdat bij remmen automatisch een soort alarmsignaal wordt gegeven!

De volgende mogelijkheden heeft deze Safety Lights basis:

Running Lights: 0 (oftewel UIT), 5, 6, 7, 8, of 9 Watt.

Remflashen: 0 (oftewel UIT), 1, 2, 3, 5, 7 seconden.

Begeleidingssignaal (2 tik): beide zijden branden voluit, links gaat kort uit, daarna rechts, etc. Vergelijkbaar met blauwe waarschuwingslampen van politie e.d. Dit is het meest opvallende waarschuwingssignaal, veel beter dan het gebruikelijke Alarmlicht. De lampen branden ook harder omdat ze bijna niet uitgaan. 

File (Mist of Party) signaal (3 tik): alle richtingaanwijzers flashen 3 keer kort, daarna 1 keer lang, etc. Dit is nog nergens vertoond en doet feestelijk aan. Zeer geschikt voor in de mist maar vooral in de file op zonnige dagen.

Racesignaal (4 tik): links flits 2 keer kort, daarna rechts 2 keer kort, etc. Vergelijkbaar met de pace-car bij formule 1 wedstrijden. Dit is het meest energiezuinige signaal en daarom zeer geschikt voor overdag als u motor uit staat. (Als u wegrijdt geeft u richting en gaat dit signaal automatisch uit)

Alertsignaal (5 tik): Links 1 korte en 1 lange flash, daarna rechts, etc. Vergelijkbaar met een ander patroon van waarschuwingslampen van politie e.d.

Dynamic signaal (6 tik) (ook wel wig-wag genoemd): Dit is 2 flashes links, dan 2 flashes rechts en dan beide 2 flashes, dan 2 rechts en 2 links en dan weer beide etc. De richting wordt dus telkens omgekeerd!

Pace-car 1 (7 tik). Bij dit signaal flitst links 2 keer kort, snel daarna rechts 2 keer kort, etc. Vergelijkbaar met de pace-car bij formule 1 wedstrijden. Dit is hetzelfde signaal als op functie 3, het race signaal, echter het volgt sneller na elkaar.

Pace-car 2 (8 tik). Bij dit signaal flitst links 2 keer kort, zéér snel daarna rechts 2 keer kort, etc. Vergelijkbaar met de pace-car bij formule 1 wedstrijden. Dit is hetzelfde signaal als op functie 3, het race signaal, echter het volgt nog sneller na elkaar. Het volgt direct na elkaar.

Alarmsignaal (9 tik): Het bekende, links gelijk met rechts aan en uit, ca 1 keer per seconde.

SOS-pechsignaal (10 tik): alle richtingaanwijzers knipperen 3x kort, 3x lang, 3x kort, etc. Dit is het algemeen erkende noodsignaal. De lampen branden hierbij op ca 70% zodat u er langer van doet ingeval u pech heeft. Dit signaal valt veel beter op dan alarmlichten vanwege de variatie in het knipperen. In ieder geval kent de politie dit signaal en zij weten dan ook dat u hulp nodig heeft. 

Om met name het verlichten nog verder te verbeteren hebben wij een dubbele koplampdimmer ontwikkeld waarmee u niet alleen het bestaande 25% grootlicht krijgt zoals van de Headlights maar tevens zit er een uitgang op voor het dimlicht en de optie om automatisch en veiliger te seinen. U seint dan ook met het gedimde dimlicht waardoor al uw koplampen flashen hetgeen veel duidelijker is. U seint gelijktijdig met gedimd grootlicht zodat u de tegenligger niet meer verblindt. Het patroon voor seinen lijk op alert: korte flash, lange flash etc. Een belangrijk extra is dat bij de korte flash het grootlicht feller is en bij de langere flash het dimlicht. Daardoor zit er ook beweging tussen de lampen onderling. Subtiel maar uiterst opvallend en nooit hinderlijk. Nb als u het dimlicht niet kunt uitschakelen dient u deze te onderbreken. Zonder extra schakelaars heeft u dan maximaal 70% dimlicht en niet meer het volle dimlicht. In de praktijk zult u het volle dimlicht ook niet meer nodig hebben omdat u meestal met 50% (naast 25% grootlicht) ruim voldoende dichtbij ziet en veel meer veraf ziet dan met meer dimlicht.

Het is dus in principe een dubbele Headlights, met een uitgang voor grootlicht en andere uitgang voor dimlicht. Het dimlicht krijgt hiermee 3 (4) extra standen, namelijk: (uit); 30%; 50% of 70%. U bedient/schakelt naar een hogere stand met een korte puls op uw seinknop. Ook heeft u de optie om deze module automatisch (dit is veiliger) te laten seinen Het automatisch seinen schakelt u in met 2 korte pulsjes kort achter elkaar. Feitelijk neemt de elektronica het seinen wat u begint, automatisch over, en wel volgens een ingestelde tijd (menu 14). Met 3 korte pulsjes blijft de moduul seinen tot u hem met 1 korte puls op uw seinknop weer uitschakelt. Heeft u echter geen seinknop en vindt u het onhandig om deze module te bedienen met de grootlichtknop (het gaat namelijk niet om de schakelaar maar om het feit dat het grootlicht even wordt aangezet) dan kunt u een claxon-sein module monteren. 

Verder heeft deze moduul een draad die u bij het remlicht kunt aansluiten (hoeft niet), zodat uw koplamp ook even extra opvalt als u remt. Deze flasht dan met een begrenzing voor de maximale tijd die u met menu 17 (met sein knop) kunt instellen en volgens hetzelfde patroon als de richtingaanwijzers. E.e.a is analoog aan het bedienen en instellen van de Safety Lights voor op de richtingaanwijzers waar u het met de rem doet, hier doet u het met de seinknop.

Heeft u 4 koplampen, of 2 koplampen met duplo lampen, dan raden wij u aan om in dit geval de rode voeding op de accu aan te sluiten met een zekering van 20 Amp. U kunt de zekering met houder en stekkers erbij bestellen.

Deze module maakt van uw claxon tevens een seinknop. Uw claxon schakelaar bedient dan gelijktijdig deze module plus het grootlicht. Uw claxon gaat dan echter pas na 0.4 sec toeteren. U kunt dan snel seinen en de Duplo Headlights bedienen zonder te toeteren!

Om het opvallen en gezien worden van grotere afstand nog verder te verbeteren en op verzoek van vele klanten hebben wij een koplampdimmer met een pulserende oftewel flashende optie ontwikkeld, de Safety FlashLights. Hiermee flasht zowel het dimlicht als het grootlicht, gedimd, hetgeen opvallender maar minder hinderlijk is.

Deze moduul heeft 2 uitgangen zodat u uw grootlicht en dimlicht beide gedimd kunt laten branden op ongeveer 30%, mits u voor beide maar 1 lamp (of 1 duplo lamp) heeft. Heeft u dubbel grootlicht dan moet u beide uitgangen op deze 2 lampen aansluiten omdat de moduul maar 2 lampen kan aansturen i.v.m. met de belasting. Wilt u 4 lampen aansturen neem dan een Safety Duplo Headlights, Safety Lights basis of een Design Lights. Zie ook aansluiten op koplampen.

Safety Lights (ook wel Safety Running and Braking Lights, afgekort SRB genoemd) is een eigen ontwikkeling en laat de richtingaanwijzerlampen, als deze niet gebruikt worden voor richting aangeven, gedimd branden. Daarnaast hebben we de volgende optie ingebouwd: als je remt en dus van snelheid verandert loop je extra gevaar, op dat moment kun je extra opvallen door de zacht (gedimd) brandende richtingaanwijzerlampen naar een nog lager niveau te laten flashen (ca. 5 keer zo snel als richtingaanwijzer). Bij gebruik van deze functie heeft men ook aan de voorzijde een remsignaal hetgeen o.a. in files, op kruispunten en bij zebrapaden van groot nut is. Ook bij mist en regen is men met Safety Lights veel beter te zien. Het product is zeer eenvoudig aan te sluiten op alle systemen van 12 Volt gelijkstroom. Er hoeven slechts 6 draadjes aangesloten te worden (niets doorknippen en ook geen lampen vervangen). 

Werkingsprincipe: er wordt een elektronisch signaal op de bestaande bekabeling geplaatst. Op het moment dat richting wordt gegeven schakelt het systeem zichzelf op de betreffende zijde uit. Als je met richting aangeven stopt schakelt Safety Lights automatisch weer in.

Deze versie van ons product is op diverse punten verbeterd en tevens in prijs verlaagd. De zogenaamde motordrempel is eruit. In plaats daarvan is een extra draadje (bruin) aangebracht die na het contact wordt aangesloten. De module verbruikt dus geen stroom meer als hij is uitgeschakeld! In en uitschakelen gebeurt dan ook met het contact. Er zit ook geen accudrempel meer in, kortom er wordt helemaal geen spanning gemeten. Het verschil met de eerdere versie (met drempels waardoor hij automatisch in en uit schakelt) is dat het gehele systeem uitschakelt als de sleutel eruit is gehaald. U kunt dit eenvoudig overbruggen (wel alarmlichten als sleutel eruit is) door een kleine separate schakelaar met een diode te monteren zodat u zelf spanning aan kunt brengen ook als het contact uit staat. Zie eventueel tips&tricks voor de plaatsing van de diode.

Daarbij heeft Deze Safety Lights basis ook diverse unieke lichtpatronen welke eenvoudig met enkele korte tikken tegen uw rem, zijn in te schakelen en uit te schakelen. Ook gaan deze lichtpatronen automatisch uit bij richting aangeven zodat u mag vergeten om deze signalen uit te zetten.

De meest geschikte volgorde, nuttigste alarmlichten vooraan, hebben wij reeds voor u aangebracht. U kunt deze volgorde niet veranderen, daarvoor moet u een luxere versie nemen. In het kort: 1 tikje is UIT zetten. 2 tikjes is de meest opvallende. 3 tikjes is de meest energiezuinige knipper voor overdag, voor bij stilstaande motor. Met 6 tikjes heeft u een patroon wat op zonnige dagen uiterst geschikt is voor tussen de files door te rijden. 

Bij het naderen van een file hoeft u met dit systeem niets te doen (geen alarm lichten aanzetten) omdat bij remmen automatisch een soort alarmsignaal wordt gegeven!

De volgende mogelijkheden heeft deze Safety Lights basis:

Running Lights: 0 (oftewel UIT), 5, 6, 7, 8, of 9 Watt.

Remflashen: 0 (oftewel UIT), 1, 2, 3, 5, 7 seconden.

Begeleidingssignaal (2 tik): beide zijden branden voluit, links gaat kort uit, daarna rechts, etc. Vergelijkbaar met blauwe waarschuwingslampen van politie e.d. Dit is het meest opvallende waarschuwingssignaal, veel beter dan het gebruikelijke Alarmlicht. De lampen branden ook harder omdat ze bijna niet uitgaan. 

Racesignaal (3 tik): links flits 2 keer kort, daarna rechts 2 keer kort, etc. Vergelijkbaar met de pace-car bij formule 1 wedstrijden. Dit is het meest energiezuinige signaal en daarom zeer geschikt voor overdag als u motor uit staat. (Als u wegrijdt geeft u richting en gaat dit signaal automatisch uit)

Alertsignaal (5 tik): Links 1 korte en 1 lange flash, daarna rechts, etc. Vergelijkbaar met een ander patroon van waarschuwingslampen van politie e.d.

File (Mist of Party) signaal (6 tik): alle richtingaanwijzers flashen 3 keer kort, daarna 1 keer lang, etc. Dit is nog nergens vertoond en doet feestelijk aan. Zeer geschikt voor in de mist maar vooral in de file op zonnige dagen.

Alarmsignaal (9 tik): Het bekende, links gelijk met rechts aan en uit, ca 1 keer per seconde.

SOS-pechsignaal (10 tik): alle richtingaanwijzers knipperen 3x kort, 3x lang, 3x kort, etc. Dit is het algemeen erkende noodsignaal. De lampen branden hierbij op ca 70% zodat u er langer van doet ingeval u pech heeft. Dit signaal valt veel beter op dan alarmlichten vanwege de variatie in het knipperen. In ieder geval kent de politie dit signaal en zij weten dan ook dat u hulp nodig heeft. 

Safety Lights (ook wel Safety Running and Braking Lights, afgekort SRB genoemd) is een eigen ontwikkeling en laat de richtingaanwijzerlampen, als deze niet gebruikt worden voor richting aangeven, gedimd branden. Daarnaast hebben we de volgende optie ingebouwd: als je remt en dus van snelheid verandert loop je extra gevaar, op dat moment kun je extra opvallen door de zacht (gedimd) brandende richtingaanwijzerlampen naar een nog lager niveau te laten flashen (ca. 5 keer zo snel als richtingaanwijzer). Bij gebruik van deze functie heeft men ook aan de voorzijde een remsignaal hetgeen o.a. in files, op kruispunten en bij zebrapaden van groot nut is. Ook bij mist en regen is men met Safety Lights veel beter te zien. Het product is zeer eenvoudig aan te sluiten op alle systemen van 12 Volt gelijkstroom. Er hoeven slechts 5 draadjes aangesloten te worden (niets doorknippen en ook geen lampen vervangen). 

Werkingsprincipe: er wordt een elektronisch signaal op de bestaande bekabeling geplaatst. Op het moment dat richting wordt gegeven schakelt het systeem zichzelf op de betreffende zijde uit. Als je met richting aangeven stopt schakelt Safety Lights automatisch weer in.

De nieuwe versie van Safety Lights heeft ook alarmlichten, parkeerlichten, is uitgebreid in te stellen en bruikbaar tot 8 lampen. Deze zit in een grijs doosje van 55x42x27mm. Deze Safety Lights sluit men bij voorkeur direct op de accu aan. Het is mogelijk dat het geringe stroomverbruik na enkele weken startproblemen geeft. Men kan dan de accu eerst opladen of continue aan een druppellader aansluiten. Ook een optie is om de zekering bij langere stilstand eruit te halen of een schakelaar te monteren. Nb: als de motor niet start is het mogelijk dat de computer van Safety Lights in de war is en dient men even de stroom eraf te halen. De instellingen blijven na stroomuitval behouden.

Bij het naderen van een file hoeft u met dit systeem niets te doen (geen alarm lichten aanzetten) omdat bij remmen automatisch een soort alarmsignaal wordt afgegeven!

Instelmogelijkheden van de Safety Lights:

Running Lights: 6, 7, 8, of 9 Watt.

Remflashen: 0 (oftewel UIT), 1, 2, 3, 5, 7 seconden.

Tijdens richtingaangeven: geen remflash wel running lights (op andere zijde alleen running lights); geen remflash en geen running lights (andere zijde uit); wel remflash en wel running lights (running lights en even remflashen op andere zijde tijdens richting aangeven).

Alarmlichten: worden aan/uit gezet met 2 korte remtikken. (echt remmen is te langzaam). Ook bij richting aangeven worden de alarmlichten uitgeschakeld zodat u deze mag vergeten. U hoeft het stuur dus niet los te laten.

Parkeerlichten: met 4 korte remtikken zet u de parkeerlichten op beide zijden aan, daarna kunt u kiezen voor links of rechts door richting te geven aan de gewenste zijde. De lampen branden dan op ca 2,5 Watt, uiteraard met accubewaking.

Accubewaking: de moduul meet de accuspanning en schakelt de lampen uit voordat de accu te ver leeg raakt zodat u altijd nog kunt starten. Dit geldt voor alle functies (alarmlichten, parkeerlichten etc).

De eerste SHL is bedoeld om bij het grootlicht aan te sluiten waardoor het grootlicht op 25% brandt. Dit 25% grootlicht is voor de tegenligger veel minder verblindend en veel prettiger dan dimlicht. Allereerst omdat het veel zachter brandt maar ook omdat het dimlicht door het breed stralen voor de tegenligger een grote vlek is die veel groter is dan de koplamp. Ook heeft het dimlicht door het breed stralen veel strooilicht waardoor het geen duidelijke vlek is maar een wazige lichtvlek (zeker aan de buitenrand) waardoor het hele beeld wazig is (let maar op tegenliggers). De smalle bundel van het grootlicht heeft dit niet, dit blijft voor de tegenligger een kleine vlek die nauwelijks groter is dan de koplamp waardoor ook de motor en zijn berijder veel beter te zien en in te schatten zijn.  Uw koplamp wordt dus opvallender maar tevens minder verblindend! 

Bij voorkeur sluit u de Safety Headlights uitgang dus aan bij het grootlicht, en de voeding bij het stadslicht. SHL brandt dan reeds op stadslichtstand maar brandt ook bij het dimlicht. Dit gedimde grootlicht verlicht verkeersborden, reflectoren en strepen veel eerder dan dimlicht waardoor u dus veel verder weg kunt kijken. De tegenligger merkt dit niet omdat het beetje grootlicht wegvalt bij het vele dimlicht (4 x zo fel). Wilt u door de tegenligger echter optimaal waargenomen en ingeschat worden schakel dan bij tegenliggers even terug naar stadslichtstand (dus met 25% grootlicht), de tegenligger verlicht immers ook de weg voor u waardoor u het dimlicht makkelijk kunt missen.

Probeert u in het donker (natuurlijk niet in het pikkedonker maar bv. in de stad of op verlichte wegen) ook eens het dimlicht uit te laten, u zult dan merken dat u met 25% grootlicht het dimlicht nauwelijks meer nodig hebt en dat het zelfs veel prettiger en meer ontspannen rijdt zonder die felle vlek vlak voor je voeten. Waar het dimlicht schijnt kijk je immers niet, je kijkt veel verder weg, daar verlicht het gedimde grootlicht wel. Het natuurfenomeen dat u dan zult ervaren is dat zonder dimlicht uw pupillen verder open gaan staan waardoor u in de "minder verlichte" verte meer ziet dan met het volle dimlicht aan omdat de felle vlek van het volle dimlicht uw pupillen verder sluit. Als u in bed ligt en het licht uitdoet ziet u even later veel meer omdat de pupillen zich aan minder licht aanpassen en verder open gaan staan. Het dimlicht uitlaten heeft voordelen, maar het dimlicht ook zacht laten met een Safety Headlights is het prettigst voor uzelf en uw pupillen en nauwelijks merkbaar voor de tegenligger. Als u de 2 Headlights verstandig aansluit hoeft u geen schakelaars toe te voegen maar heeft u er toch 2 lichtstanden bij. Zie Tips&tricks, in de menubalk links, het staat overigens ook in de bijgeleverde handleiding. U kunt dus om 2 redenen meer zien in de verte, 1 omdat gedimd grootlicht schijnt op de plaats waar u kijkt, namelijk in de verte, en 2 omdat gedimd dimlicht uw pupillen verder open laat staan.

Nb. onze Safety Headlights zijn geoptimaliseerd voor de standaard 55-60 Watt lampen. Het gebruik van zwaardere lampen raden wij ten sterkste af. Op het grootlicht is dit hinderlijk en enigszins verblindend voor de tegenligger waardoor het voor u gevaarlijker is dan met de standaard lampen. Rijdt u met het volle dimlicht dan ziet u met een zwaardere lamp ook minder in de verte vanwege het verder sluiten van de pupillen dan met een 55W lamp het geval is.

1e foto is 25% grootlicht.  2e is 25% groot (links) naast 25% dim.  3e foto is gold lamp met 25% grootlicht.  4e is dimlicht van witte lamp.